Kinas ambassad förnekar att handel med grafit stoppats till Sverige, rapporterar Ekot.   EU-kommissionen registrerade förra året att ett handelshinder mot Sverige fanns, och att det sträckte sig bakåt i tiden till 2020. EU har pekat ut beroendet av Kina för kritiska råvaror och batteritillverkning som en säkerhetsrisk.

Sverige är ofta kritiskt till EU-förslag som går ut på att stödja olika industrier i den gröna omställningen i konkurrensen från länder som Kina och USA. Sveriges närings- och energiminister Ebba Busch (KD) menar dock att landet delvis behöver tänka om kring sin strikta marknadsliberala inställning.

– Jag tycker att Sverige ska passa sig lite grann för att försöka delta i ett race om att vara de bästa och mest renläriga marknadsliberalerna. Vi kommer inte att vinna det, sade Busch på väg in på ett EU-möte med kollegor från de andra medlemsländerna på tisdagen.

Enligt henne måste Sverige vara "lite smarta" i hur svenska intressen värnas och pekar på "oschysst konkurrens från Kina och våra vänner i USA".

– Vi behöver bestämma om vi ska låta all civil infrastruktur hamna i händerna på främmande makt, sade Busch.

Att Sverige sätter "sig vid sidan av och bara säger nej" gynnar inte svenska intressen, menar närings- och energiministern.

EU-ländernas försök att skapa en egen batteriindustri för att minska beroende från Kina går trögt, det visar inte minst det som har hänt vid Northvolts i Skellefteå. Enligt DN ska en av orsakerna till förseningarna finnas i att tillverkningsutrustningen av batterierna, som inhandlats från ett kinesiskt företag kopplat till landets regim, haft så stora tekniska och dokumentmässiga brister att det fördröjt produktionen. 

Regeringen vill inte ändra på EU-beslutet att senast 2035 fasa ut nybilstillverkningen av fordon som släpper ut växthusgaser. Det sade Sveriges bistånds- och utrikeshandelsminister Benjamin Dousa (M) på en direkt pressfråga i Bryssel på torsdagen.

– Sverige står bakom EU:s klimatmål. Det är viktigt för den gröna omställningen. Det är också viktigt för industrin, att när EU tar fram ett regelverk, så ska industrin också veta vilka spelregler som gäller så att de kan göra nödvändiga investeringar. Att då mitt i skifta om tror jag är en farlig väg att gå, sade Benjamin Dousa och påpekade: 

– Man ska också komma ihåg att transportsektorn står för en stor del av Sveriges och Europas utsläpp. Så vi kan inte backa tillbaka bandet och inte hålla våra klimatmål.

Var fjärde elbil i Europa tillverkas redan i Kina. Men nu hoppas de kinesiska bilmärkena använda den svenska marknaden som språngbräda för att slå igenom på kontinenten – trots nya strafftullar i EU, rapporterar SvD Näringsliv.